Mar a bheir thu deagh aire don chàr

1. Tha a 'chiad barantas deatamach(truca)
Bu chòir cumail suas chàraichean ùra a dhèanamh gu leòr. Thèid a’ mhòr-chuid de luchd-seilbh chàraichean chun stèisean seirbheis sònraichte airson cumail suas a rèir riaghailtean an neach-dèanamh nuair a ruigeas iad a’ chiad ùine barantais, leis gu bheil a’ mhòr-chuid de luchd-saothrachaidh chàraichean air poileasaidh fàbharach atharrachadh ola an-asgaidh airson càraichean ùra a chuir an gnìomh rè a’ chiad bharantas. Mar eisimpleir, bheir Shanghai GM seachad ceithir seirbheisean ath-chuiridh ola is ola an-asgaidh rè ùine a’ bharantais. Ach, tha cuid de luchd-seilbh chàraichean ann cuideachd nach bi a’ bruidhinn ris an luchd-obrach no a’ leughadh an leabhar-làimhe cumail suas, agus mar sin tha eisimpleirean ann cuideachd de bhith a’ call a’ chiad seirbheis. Leis gur e càr ùr a th’ ann, bidh an sealbhadair ag ionndrainn a’ chiad sheirbheis, ach bidh an ola einnsein a’ tionndadh dubh is salach, nach toir droch bhuaidh sam bith air. Ach, tha eòlaichean a 'moladh gu bheil e nas fheàrr do luchd-seilbh chàraichean a' chiad cumail suas a dhèanamh, oir tha an càr ùr a 'ruith ann an staid agus bidh iarrtas mòr air ola lubaidh airson a bhith a' ruith pàirtean meacanaigeach. 'S e seo cudromachd a' dèanamh a 'chiad cumail suas.

2. Tha an dàrna àrachas cudromach cuideachd(truca)
An ìre mhath a ’bruidhinn, tha an dàrna cumail suas glè chudromach gus na padaichean breic a chuir an àite às deidh 40000-60000 cilemeatair. Tha am pròiseact a’ toirt a-steach sgrùdadh agus cumail suas suas ri 63 rud ann an ochd pàirtean, a’ toirt a-steach einnsean, tar-chuir fèin-ghluasadach, siostam fionnarachaidh-adhair, siostam stiùiridh, siostam breiceadh, siostam crochaidh, pàirt bodhaig agus taidhrichean. A bharrachd air an sin, tha e cuideachd a’ toirt a-steach sgrùdadh càileachd agus coimiseanadh. Chìthear, às deidh uimhir de dheuchainnean agus cumail suas, gum bi suidheachadh a ’charbaid gu lèir a’ dol a-steach don stàit as fheàrr, agus is urrainn sàbhailteachd dràibhidh a bhith cinnteach.

3. Prìomh nithean cumail suas(truca)
(1) Ceap breic
San fharsaingeachd, feumar na padaichean breic a chuir an àite nuair a bhios an carbad a’ siubhal gu 40000-60000 km. Do shealbhadairean le droch chleachdaidhean dràibhidh, thèid an turas ùr a ghiorrachadh a rèir sin. Ma chì an sealbhadair an solas dearg air thoiseach, ath-chonnadh an àite a bhith a 'faighinn ola, agus an uairsin slaod am breic gus feitheamh ris an t-solas uaine, buinidh e don chleachdadh seo. A bharrachd air an sin, mura h-eil am prìomh charbad air a chumail suas, tha e do-dhèanta faighinn a-mach gu bheil an craiceann breic a ’fàs nas taine no air a chaitheamh gu tur ann an ùine. Mura tèid craiceann breic caithte a chuir na àite ann an ùine, bidh feachd breiceadh a’ charbaid a ’crìonadh mean air mhean, a’ bagairt sàbhailteachd an t-sealbhadair, agus thèid an diosc breic a chaitheamh, agus àrdaichidh cosgais cumail suas an t-sealbhadair a rèir sin. Gabh Buick mar eisimpleir. Ma thèid craiceann breic a chuir na àite, cha bhith a’ chosgais ach 563 yuan, ach ma thèid eadhon an diosc breic a mhilleadh, ruigidh a ’chosgais iomlan 1081 yuan.

(2) Tar-chur taidhrichean(truca)
Thoir aire don chomharra caitheamh taidhrichean. Is e aon de na nithean cumail suas taidhrichean san dàrna barantas gluasad taidhrichean. Nuair a bhios tu a’ cleachdadh taidhrichean a bharrachd ann an èiginn, bu chòir don t-sealbhadair taidhr àbhaisteach a chuir na àite cho luath ‘s a ghabhas. Air sgàth cho sònraichte ‘s a tha an taidhrichean a bharrachd, cha bhith Buick a’ cleachdadh an dòigh air gluasad cruinn eadar an taidhrichean a bharrachd agus taidhrichean mhodalan eile, ach tha ceithir taidhrichean air an gluasad thairis air a chèile. Is e an adhbhar a bhith a’ toirt air an taidhr a bhith a’ caitheamh nas cuibheasach agus a bheatha seirbheis a leudachadh. A bharrachd air an sin, tha nithean cumail suas taidhrichean cuideachd a’ toirt a-steach atharrachadh cuideam èadhair. Airson cuideam an taidheir, chan urrainn don neach-seilbh tàmailt a dhèanamh air. Ma tha cuideam an taidheir ro àrd, tha e furasta meadhan an treidhe a chaitheamh. Is fhiach a chuimhneachadh ma thèid cuideam an taidheir a thomhas gun chuideachadh bhon bharometer, gu bheil e duilich don t-sealbhadair a thomhas gu fradharcach agus gu ceart. Tha beagan mion-fhiosrachaidh ann fhathast mu chleachdadh taidhrichean làitheil. Ma bheir thu aire don astar eadar an tread agus an comharra caitheamh, san fharsaingeachd, ma tha an astar taobh a-staigh 2-3mm, bu chòir dhut an taidheir a chuir na àite. Mar eisimpleir eile, ma tha an taidheir air a punctured, mas e am balla-taobh a th 'ann, chan fhaod an sealbhadair èisteachd ri molaidhean bùth càraidh Express agus an taidheir a chàradh, ach bu chòir dha an taidhr atharrachadh sa bhad, air neo bidh na builean gu math dona. Leis gu bheil am balla-taobh gu math tana, cha bhith e comasach dha cuideam cuideam carbaid a ghiùlan às deidh a chàradh, agus tha e dualtach spreadhadh taidhrichean.

Cuir casg an toiseach, cuir casg agus làimhseachadh còmhla, agus dèan cumail suas àbhaisteach a rèir an leabhar-làimhe cumail suas. Mar sin cha bhi duilgheadas mòr aig an làraidh.