Sìona Toyota RAV4 càr a Dèanadair, Solaraiche, Factaraidh

Tha am Prado uile-ùr air a thogail air àrd-ùrlar GA-F ailtireachd far-rathaid Toyota agus a’ toirt a-steach Modail Prado 2024 2.4T SUV. Tha e a’ toirt a-steach Siostam Sàbhailteachd Inntleachdail TSS agus an siostam fèisteas as ùire aig Toyota. Air a shuidheachadh mar SUV meadhan-gu-mòr, tha 4 modalan gu h-iomlan rim faighinn, le raon prìsean eadar 459,800 agus 549,800 RMB, a’ tabhann trèana-uisge tar-chinealach peatrail 2.4T.

Tha dealbhadh taobh a-muigh eireachdail aig an 2021 Audi e-tron SUV, pearsantachd eireachdail agus càileachd comhfhurtail, agus làn mhothachadh air brannd. A rèir a bhith a’ sealbhachadh gineadan branda Audi, tha an dealbhadh ùr-ghnàthach gu math eadar-dhealaichte bho na carbadan connaidh sòghail a bh’ ann roimhe a thaobh stuthan, inntleachd, inneach, msaa, agus tha an comhfhurtachd, an àile agus an inntleachd nas motha a rèir roghainnean càr. elites bailteil.

Tha KEYTON RHD M80 Electric Cargo Van na mhodail snasail agus earbsach, le bataraidh adhartach Lithium Iron Phosphate agus motair fuaim ìosal. Tha raon de 260km aige le bataraidh 53.58kWh. Sàbhalaidh caitheamh lùtha ìosal suas ri 85% lùth an taca ri carbad gasoline.

Tha an Venza na SUV meadhanach mòr bho Toyota. Anns a’ Mhàrt, 2022, chuir Toyota air bhog gu h-oifigeil an SUV meadhanach mòr sòghail TNGA aca, an Venza. Tha an Toyota Venza Gasoline SUV air a uidheamachadh le dà phrìomh thrèanaichean cumhachd, is e sin an einnsean gasoline 2.0L agus an einnsean tar-chinealach 2.5L, agus a ’toirt seachad dà shiostam dràibhidh ceithir-chuibhlichean roghainneil. Thathas a’ cur air bhog sia modalan gu h-iomlan, a’ toirt a-steach an deasachadh sòghail, an deasachadh uasal, agus an deasachadh àrd. Tha an dreach dràibhidh ceithir-chuibhlichean 2.0L air a uidheamachadh le siostam dràibhidh ceithir-chuibhlichean tùrail DTC, a bheir coileanadh dràibhidh nas fheàrr air rathaidean gun chabhsair.

Faodar pileachan cosgais AC a roinn ann an dà sheòrsa seòrsa balla agus colbh. Tha lorg-coise beag aige agus tha e furasta a shuidheachadh, a dh'fhaodar a chleachdadh airson carbadan dealain beaga a ghearradh ann an àiteachan còmhnaidh agus togalaichean malairteach.

A thaobh dealbhadh taobh a-muigh agus taobh a-staigh, tha am BMW iX1 a’ leantainn air adhart leis an DNA dealbhaidh clasaigeach den teaghlach BMW fhad ‘s a tha e a’ toirt a-steach eileamaidean de dhealbhadh dealain, teachdail agus teicneòlas an latha an-diugh. Bidh e a’ cothlamadh fasan agus pearsantachd le càileachd agus comhfhurtachd. Ged a tha e gu math coltach ris an X1 uile-ùr, tha e a’ co-thaobhadh gu math ri ìomhaigh àrd BMW, a’ nochdadh mothachadh làidir air dearbh-aithne branda. Taobh a-staigh, tha am BMW iX1 a’ nochdadh raon smachd meadhanach as ìsle ach a tha mothachail gu teicneòlach. Tha càileachd an stuth math, agus tha mion-fhiosrachadh air a làimhseachadh gu mionaideach, a’ soilleireachadh an inbhe uasal aige. Tha a chomhfhurtachd, a h-ambiance, agus feartan snasail uile air an dealbhadh a rèir roghainnean elites bailteil.